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日期:2025-07-26 14:15

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  如何解决这个问题?“有时候我们在实验室模拟试验效果很好,但到了现场又很不理想,唯有不断调整、反复优化。”冯江华介绍,中车株洲所突破传统思路,攻克了状态敏锐感知、轮轨态势准确识别和动力快速优化调控等技术,最终设计出高实时、高能效的传动控制系统,解决轮轨打滑等问题,不仅大大提高安全性,更能降低能耗。京沪高铁实测结果显示,在350公里时速下“复兴号”与“和谐号380”相比,总能耗下降了10%。以京沪高铁为例,“复兴号”往返一趟能省5000多千瓦时的电。

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